Pourquoi la chaîne d’une tronçonneuse à essence saute-t-elle facilement et tombe-t-elle de la poulie ?

Heure :

2026-07-15

1. Ajustement de la tension lié
La chaîne est réglée trop lâche : elle vibre fortement en cours de fonctionnement, et la coupe à grande vitesse saute directement hors du pignon de la plaque de guidage sous l’effet de la résistance.
La vis de tension glisse et le ressort de tension cède : la chaîne ne peut plus être serrée de manière continue et se détend spontanément en cours de fonctionnement.
L’écrou de fixation de la plaque de guidage n’est pas suffisamment serré : la plaque de guidage vibre, et le pignon ainsi que la chaîne sont décalés et se désengagent.
2. Usure et déformation de la plaque de guidage
Les rainures des rails de guidage situées de part et d’autre de la plaque de guidage sont fortement élargies et usées d’un seul côté : la chaîne est décalée d’un côté à l’autre dans la rainure et ne peut plus être limitée.
La roue de guidage située à l’extrémité supérieure de la plaque de guidage est usée et la rainure est défectueuse : l’extrémité avant de la chaîne perd son maintien et sort lors des mouvements de rotation.
La plaque de guidage est déformée et tordue : la surface de la plaque se déforme sous l’effet de la force de coupe, tandis que la trajectoire de la chaîne s’enroule de manière erratique et provoque des sauts de dents.
3. Problème de dommage à la chaîne
La chaîne est trop tendue et l’écart entre les maillons est trop important : sa longueur totale s’allonge avec l’usage et l’usure, ce qui l’empêche de s’adapter correctement aux dents du pignon.
La plaque de chaîne et les dents d’entraînement sont usées ou ébréchées : les dents d’entraînement et le pignon ne s’engrènent pas correctement, ce qui entraîne un glissement et des déclipsages sous charge.
Le tranchant unilatéral de la chaîne est fortement usé, la chaîne subit une charge inégale en fonctionnement et elle présente un déport latéral.
Les goupilles de la chaîne sont desserrées, les maillons sont déformés et l’ensemble de la chaîne est tordu.
4. Défaillance du pignon moteur
Les dents du pignon d’embrayage sont usées, émoussées ou manquantes : la forme des dents ne parvient pas à saisir les maillons de la chaîne, ce qui entraîne un glissement à grande vitesse et le saut de dents.
Le roulement du pignon est endommagé et l’entrefer est trop important. Le pignon oscille latéralement pendant le fonctionnement, et le contact d’engrènement est décalé.

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